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下面附上一則新聞讓大家了解時事
安樂死前124秒告白 傅達仁：「我到最後一站了」
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前體育主播傅達仁不堪胰臟癌折磨，決定到瑞士執行安樂死，時間就在台灣時間6月7日下午五點，在執行前一天，他在家人陪伴下到公園散心，也錄下124秒影片對關心他的朋友說出最後告白。
▼傅達仁與家人到河邊散心（圖/翻攝 傅達仁 臉書）
傅達仁除了感謝主的恩典，也謝家人的陪伴，給他所有的溫暖，「人生就是一場奮鬥、一個過程，每一站都有仗打，但是明天我就到站了，最後一站。」傅達仁同時在臉書透露為了公平正義，法治與人權，他親臨瑞士2次「花了300萬的盤纏，客死蘇黎世，心中有平安，也沒有遺憾」。
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😇 人生最後一刻
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花費300萬！傅達仁家人陪伴公園散心
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台中各式車輛多達276萬輛，相較捷運系統發達的台北市，汽柴油使用量多出2倍以上，也因此排放更多廢氣，汙染空氣。對此，台中市政府環保局從高汙染的二行車機車及柴油車雙管齊下，截至目前，二行程機車汰換電動機車數量約3萬輛，為六都之冠；汰換1、2期老舊柴油車105年達4337輛，也是全國第一。未來除持續汰換，同時也會加強推動軌道等大眾運輸，減少移動空汙源。
環保局表示，台中市躍升第二大城，根據最新統計資料，總人口數達278萬1,498人，車輛登記數截至9月底止，達到275萬9,887輛，排名全國第三，平均每人擁有一台汽車或機車。
相較台北市因為捷運大眾運輸系統發達，雖然人口數達268萬2,893人，但車輛登記數僅176萬560輛，尤其大眾運輸系統使用比例，台北市高達42.8%，台中市僅佔12.2%，相差3.5倍。
根據空氣汙染物排放清冊9.0（TED9.0）資料顯示，台中市105年的汽柴油發油量達到202萬公秉，是台北市發油量的2倍多，換算PM2.5年排放量，台中為2,479噸，台北市排放量僅為746噸，兩者相差3.3倍。
對此，環保局從高汙染的柴油車及二行車機車著手，除了執行柴油車路邊攔檢、目測判煙，以及不定期機車路邊攔檢及未定檢機車車牌辨識稽查外，對於民眾檢舉烏賊車和車輛青白煙的檢驗，予以嚴格執法，同時鼓勵汰換老舊車輛。
在淘汰二行程機車方面，103年台中二行程機車數為30萬2,550輛，至106年9月為止減少至14萬9,204輛，淘汰率為50.7%，106年市府更特別編列7,100萬元，並再與中央合力加碼2000萬，以落日條款方式加強推動。
統計至今年10月底，台中申請補助淘汰二行程機車及汰舊換購電動機車合計2萬8,861輛，為六都之冠，推估每年減少PM2.5達11.9公噸；淘汰大型柴油車方面，台中市在105年汰換1、2期老舊柴油車達4337輛，為全國第一，今年已向行政院環保署爭取到第1期補助經費6,242萬元，將鼓勵汰換更多老舊柴油車，維護空氣品質。
此外，台中市公共自行車iBike已突破1,000萬次，未來民眾汰除高汙染車輛、減少使用私人運具，改搭乘便利的大眾運輸工具，或改用電動車等低汙染車輛，將有效降低移動汙染源的比率，幫助空氣品質進一步提升。
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